专访王均金解决航班延误问题需多管齐下牛

两会期间，不少代表和委员在接受采访时都谈到了民航的航班延误问题。针对这个问题，对上海吉祥航空有限公司董事长王均金进行了专访。

两会期间，不少代表和委员在接受采访时都谈到了民航的航班延误问题。针对这个问题，对上海吉祥航空有限公司董事长王均金进行了专访。

他们根本不在乎司法机关作出的判决。 王均金首先分析了当前导致航班延误的主要因素，他说： 延误有多种因素。第一是流量控制，这应该一个比较重要的原因，涉及到空域的问题。那么在流量控制中存在这样的现象，现在一架飞机一天可能要飞几段航程，如果其中的一段因为流量控制导致了延误，那么后续的几段的航程都会受到影响。所以航空管制造成的流量控制应该是航班延误中一个比较主要的因素。第二，像首都机场这样的大型国际机场资源有限也是客观情况。第三，因为天气原因造成的延误。但因为天气原因可能不仅仅会造成当时的航班延误，后续航班因为连带关系也可能延误。所以有的旅客不理解，说天气已经好转了，为什么还会延误，其实这是天气原因造成的连带效应。第四，是因为旅客晚到而导致的延误。

而说到航班延误的解决途径，王均金也谈了自己的看法： 解决延误最有效的方法，一是转变空域的使用方式。是不是可以从目前的民航使用20%、部队使用80%里面挖潜力，这样流控导致的航班延误就会减少。当然，这是要从国家层面去考虑的。二是在提高航班效能上做文章。天气原因导致的航班延误，大部分旅客对此是可以理解的。但这不是说我们就没有措施，现在各个航空公司都在积极地采取措施缩短延误时间。前面的航班延误了，后面的各环节要抓的更细，因此我们要在提高航班效能上挖潜力。比如，原定一个小时的过站时间，是不是可以在40到半小时内完成，有时候可以牺牲一点货运以满足正点率的要求。三是科学调整航班计划。有些航班时间排的不够，这需要航空公司自行改进，要满足正点率要求。比如可能经过几个月的飞行，发现某个航线实际需要两小时二十分钟，而计划却只给了两小时十分钟的时间，这就需要调整，增加航班计划时间。四是挖掘现有航路的潜力。如果有可能，行业主管部门是否可以对全国的整个航路进行一次再评估，从一张的角度去看问题，去发现还有没有挖掘、优化和提升的空间，改善整体的运营品质。 王均金认为，航班延误是当前整个民航系统都极为关注的问题，民航局对航班延误的整治力度也非常大，该问题也引起了各航空公司的高度重视。他说： 民航局对航班正点排序差的航班要采取淘汰制，这个措施是很有力的，也会很有效的，但任需多管齐下治理航班延误。

作为吉祥航空的负责人，王均金对吉祥航空在整治航班延误方面的工作做了如下介绍： 我们曾做过调研，旅客对航空公司品质认定的最关键因素还是正点。有品质的航空公司首先要把延误问题解决好。对于吉祥来说，虽然我们是小公司，但也在这方面做了大量的工作。今年是吉祥航空的品质服务年，我们专门成立了服务品质工作组，这个工作组每周都要对服务品质提升进行讨论，航班延误治理是其中非常重要的一项内容。我们就是根据每周的实际情况进行分析，解决问题，提出改进方案。提高自身效率。 王均金做了一个形象的比喻 吉祥是在用捞问题 。他在谈话中还特别谈到减少机械事故对于航班正点的重要意义，他说： 如果飞机有故障信息，即便不是什么关键问题，但从民航的安全角度出发，我们一定要保证 零缺陷 ，安全第一是我们必须要坚持的原则。因此航空公司减少飞机的机械故障也是促进航班正点的途径之一。应该说新飞机出现机械故障的几率会小很多，可以尽量避免因此导致的航班延误，吉祥坚持使用新飞机的一个重要原因也在于此。

在两会的采访中，也从不少代表那里得到建议，希望航空公司能够在延误时及时以短信形式告知。但实际上，这一建议在实际操作中存在一定的困难。王均金解释说： 因为航班延误在有的时候是无法确定延误时间的。比如大雾，目前航空公司还很难准确判断天气好转的具体时间。还有就是旅客留下的信息不一定是真实的，短信的发送可能不会引起旅客的注意。因此，以这种方式通知旅客的效果不好保证。当然，我们可以在一些定性的、有具体标准的情况下进行一些尝试，这个手段是值得研究和探讨的。

最后，王均金将航班延误的问题回归到旅客服务上来，他说： 不管用什么手段，还是要以旅客为中心，要尽可能减少旅客的麻烦。我们要换位思考，要站在旅客的角度做航空公司，这对于问题的解决很有好处。我们要尽一切能力去做这些事情，这都是航空公司应该做的。

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