BRT再进深圳交通规划图狆最快明姩底通车

2006年曾炒得沸沸扬扬的BRT(拥有专用路权的快速公交)系统，如今再次进入深圳交通规划图中。昨日，深圳市交委宣布，拟将目前新彩通道的路中式公交专用道延伸，建设深圳首条BRT线路彩田-民治大道快速公交走廊。最快明年年底可望建成。

规划：拟建3条快速公交走廊

市交委规划处负责人表示，当前深圳的中部交通存在超负荷运转，彩田路、民治大道、皇岗路、五和大道等主要公交走廊呈现出大巴列车化、两侧站台乘客滞留严重的现象，高峰期间福田中心区与龙华新区公交全程出行时间约70分钟。而轨道交通方面，仅有一条4号线，高峰期运力不足。因此，深圳将通过2轨道+3快速公交的方式以支撑中部高强度客流的需求。

其中，2条轨道是指已开通运营的4号龙华线，以及计划明年动工的10号线，预计2019年建成通车。而3条快速公交走廊包括：彩田路-民治大道快速公交走廊(快速公交Z3线)、坂银通道(快速公交Z5线)及皇岗路快速化(快速公交Z4线)。

其中，新彩通道建成通车后，彩田路-民治大道的快速公交走廊建设条件最成熟。其余两条线路则最早要在2018年建成通车。该负责人表示，该条线路主线全长约19公里，将向南延伸至福田口岸，向北沿新区大道-民治大道延伸至龙华清湖地铁站，届时对接龙华有轨电车试验线。还计划设2条直线，一条是新区大道支线，连接深圳北站，长约1.0公里(不含混行段)，与主线共同构建香港与深圳北站的第二条快速客运通道。另外一条直线则沿福强路接福田竹子林枢纽，长约3.5公里(不含混行段)，主要承担福田南沿线片区的客流对外出行。

实施：路侧公交专用道将改路中式

什么是公交快速走廊?根据市交委公布的规划方案，主要是将当前的路侧式公交专用道变成路中式。届时公交车站也会改在路中间。公交专用道将用红色沥青标识。全天24小时只允许走公交车和大容量交通车辆，私家小车全天不得进入该车道。

目前，新开通的新彩通道上已经设立了路中式的公交专用道，社会车辆24小时不得驶入，主要是公交车以及大容量大巴车使用。本质上，快速公交走廊就是BRT.交委负责人称。

但该负责人表示，深圳不打算像其他城市一样，采购BR T的专用车辆，而是会整合现有公交车资源，并对既有公交线路进行调整优化。

优势：提升公交运能和车速 造价低上马快

市交委测算，建设彩田路-民治大道走廊后，可大幅减少公交列车化、避免与社会车辆相互干扰，使公交车平均车速由9 .8km /h提升至25km /h，实现福田中心区30分钟至深圳北站、民治，45分钟至龙华老区、60分钟至观澜。还能提升公交车和社会车辆的运行速度，届时中部发展轴公交运能扩容40%-50%，跨二线公交线路可由现状的68条，扩容至100条左右，提升公交运能约47%，有效缓解梅林关公交压力。

市交委相关负责人还表示，彩田路-民治大道走廊全线长约23.5公里，总投资约1.25亿，除已建及混行路段外，新建路中专用道19公里，平均每公里造价约660万元，仅为轨道的1%.建成后将研究实施票务系统整合，实现线路统一运营、调度、结算和线路间免费换乘，并研究公交站点与多种交通方式的整合。这个方案正在上报市里审批，如果顺利立项，明年上半年可以开工。由于这条快速公交走廊不涉及征地等问题，因此建设速度会比较快，有望明年下半年完工通车。该负责人称。