运营商站队打车软件联通牵手快的滴滴笼络电

运营商站队打车软件：联通牵手快的 滴滴笼络电信

北京商报讯( 齐琳 曲忠芳)热闹的打车软件市场迎来了电信运营商的正式入局。昨日几乎同一时间里，滴滴打车、快的打车分别与中国电信、中国联通达成战略合作，双方将在流量、定制套餐、终端等多个层面展开合作。两大打车软件欲借此构建基于移动出行的电子商务模式。

滴滴打车表示，将依托中国电信天翼络及移动互联数据优势，获取中国电信的流量池或流量包服务，从而为滴滴用户提供终端、个性化套餐等产品。此次合作相互开放滴滴App产品、业务数据接入口，实现电信用户的流量订购及电信移动掌厅客户对滴滴App接口的调用。

无独有偶，快的打车与中国联通牵手。快的打车内部人士向北京商报透露称，电信运营商入局打车软件留住客户的忠诚，不仅可以为用户(包括出租车司机和乘客)提供流量服务，而且运营商下拥有大量的实体营业厅渠道，可以为打车软件的司机用户提供安装、沟通的地点，快的打车与中国联通未来在数据及接口方面也会有合作。

需要指出的是，滴滴打车与中国电信、快的打车与中国联通达成的战略合作协议并非是排他性的，也就是说打车软件厂商可以与不同的电信运营商进行合作。实际上，在此之前，滴滴打车、快的打车都不同程度地与三大运营商集团或地方分公司开展过合作，包括积分换打车券、抢红包等形式。

通信专家项立刚在接受北京商报采访时指出，电信运营商自然乐意与移动应用软件厂商合作在上想买到新鲜的蔬果，以此维系并发展用户，如联手打车软件主要瞄准出租车司机用户群，与此同时，电信运营商还可借此进行流量等业务的销售。而从打车软件厂商角度来说，也希望从电信运营商处获得优惠的流量池或流量包、终端产品、套餐等资源，从而为业务模式开拓新的可能。

打车软件经过今年初疯狂的烧钱补贴抢客大战，自5月停止补贴之后，打车习惯和移动支付占据一定的市场规模，虽然用户活跃度在一定程度上受到冲击，但整体市场基本步入平稳增长的阶段，截至今年6月，国内打车软件用户规模达到1.3亿。两大打车软件在坐稳双寡头市场格局的同时，不断与其他应用提供商合作，如高铁、旅游、购物等生活服务类，借此加大打车软件的入口渠道，从而巩固用户和市场规模。

更为重要的是，两大打车软件厂商都在试图找到商业化的道路，不约而同地提出了移动出行电子商务的概念，即打通线上和线下，搭建基于移动出行的综合服务类平台。对此，项立刚表示，目前还并没有看到快的、滴滴提出的移动出行电子商务的雏形，此番借助与电信运营商的合作，虽然获取了流量支撑及其他资源的合作，移动出行电商模式能否真正落地，还得具体看打车软件厂商的操作执行能力。