技术掌控时代我国新能源车标准体系初步形成.鼓励

阿里通络的软件APP也日益成为国内用户日常装机量最大的络驰名优质品牌。据称阿里通络可以支持全球超过200个国家和地区的国际长途直拨通话日前，比亚迪集团在其举办的 世界级技术解析会 上，展示了集团在电动汽车领域的创新技术，并着重发布 双驱战略 ，展现出比亚迪能源管理体系的布局。

据比亚迪集团总裁王传福介绍， 双驱战略 分为两个层面，一是传统燃油车和新能源车都发展；二是新能源汽车领域内，在个人市场推广 双擎双模 ，在公交市场推广纯电动车。

2012年7月公布的《与新能源汽车产业发展规划》中提出，2015年要实现纯电动和插电式混合动力累计产销50万辆，到2020年，累计产销超过500万辆。面对市场的巨大潜力，谁掌握了技术，谁就掌握了未来。

多年来，我国新能源汽车一直处于 政策热市场冷 的尴尬境地，虽然政策利好频出，规划销量目标定得很高，但个人消费市场表现始终一般。在很多消费者眼中， 节能车 或者 新能源车 还停留在概念阶段，离自己很遥远。电动车市场要 破冰 ，除了政策引导之外，还要从技术和市场方面努力。

调查显示，新能源汽车推广面临的最大问题是，顾客对电池的寿命和充电设备基础设施不足存在顾虑。对此，主管部门和企业都在努力，力求尽快突破电池技术上的瓶颈，加快充电站或充电桩布局。

早在2000年，我国在 86 计划中就确立了 三纵(混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车 种整车)三横(动力电池系统、电机驱动系统、多能源动力总成电控系统 大关键零部件) 的矩阵式研发体系和以 整车 牵头的项目管理模式。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示， 在整车方面，一汽、东风、上汽等国内企业逐步掌握新能源汽车整车开发技术，产品实现了小批量生产和示范运营。 在关键的零部件如动力电池、驱动电机和电子控制等领域，我国汽车企业也取得了明显进步，初步形成了新能源汽车标准体系和测试评价能力，这一切都为我国进一步推进新能源汽车的发展奠定了一定的基础。

叶盛基认为， 动力电池仍迫切需要解决成本和性能的制约。高比能动力电池成为技术发展的热点；耐久性技术是车用燃料电池系统核心关键技术，近年来得到大幅提升；同时，低成本技术一直是研究重点，近几年燃料电池成本稳步下降。