去年圈内有篇热议的文章缘由

车联行业：内涵今非昔比

横览行业，IT 创新机会在交通。电信、金融、电力、社保、医疗、教育、交通领域的 IT 发展史，基本可归纳为局端、配套、数据大集中、互联冲击四个阶段，例如金融领域的局端(SAFE 系统)、配套(ATM)、数据大集中(9991工程)、互联冲击(互联金融)。第三阶段和第四阶段刺激 IT 创新走向繁荣，例如电信与金融行业。交通领域正同时受到第三与第四阶段驱动：OBD 等追踪工具汇集车与路线数据，以 Google、Tesla、腾讯、乐视为代表的互联厂商和其它科技企业在 2014 年纷纷通过科技手段介入车载屏、车载终端、行车社交、行车线下服务甚至设计汽车。

历史上车联内涵仅在导航。车联的内涵包括车路互动、人车互动和车车互动。历史上的 IT 投资中心在车路互动，投资者关注点在数字城市项目的 IT 服务商和地图厂商。

当前的车联截然不同。当前的车联截然不同，2014 年开始尤其明显。车厂主动丰富 IT 手段、Tesla 冲击、OBD推广、互联厂商移植操作系统至车载、智能普及是关键因素，当前车联的投资重心从车路互动转移至人车互动。交通数据大集中可催化燃油折价、车险定价、车型修正等商业模式。

未来车联的投资重心将是车车互动，雷达侦测、3D 摄像、激光、模式识别等技术的成熟是关键因素

。未来车联还将扩大至交通的其他范畴，包括物流联、交运联、航运联等。这些领域的信息化程度依旧初级。

硬件销售和平台运营是可取的盈利模式。

车联产业链划分为交通项目、车、操作系统、车载设备(包括前装、准前装和后装)、车载屏、APP 开发、车载软件开发、平台运营等环节，硬件销售和平台运营是可取的盈利模式。

计算机行业推荐久其软件、博彦科技、中海科技(伴阿里转型航运物流)、天泽信息(车联拓展客户与商业模式)，关注千方科技、荣之联(媒体报道乐乘盒子限量首发即将公测)。汽车行业推荐金龙汽车、上汽团体、国机汽车，关注东风科技和均胜电子。

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