住在燕郊的北漂心声北京不是家燕郊也不是维权

住在燕郊的北漂心声：北京不是家 燕郊也不是

何鑫每天下午6点左右来到郎家园，乘坐930路公交，去往燕郊的家。这是北京直通燕郊的第一个公交线路，拥挤依旧。每次他要排队等上四五十分钟，才能有一个座位，一般晚上7点半左右能到家。

何鑫1992年开始在北京上班，燕郊、北京两地跑，起初只能坐火车。后来在930路公交开通后，诸多公交线路陆续开通，让燕郊逐渐地“靠近”北京。进入燕郊的不光是单位，而是一个个人，物价也开始向北京看齐。曾定位为经济开发区、高新技术开发区的燕郊大力发展房地产业，人越来越多、房子越来越多……“人口剧增，特别是转向房地产后，很多东西都跟不上了。”何鑫说，燕郊的土地空间迅速被房子挤占。这里成为在北京“安家、子女教育”等碰壁者的首选之地。

在京津冀协同发展战略将要推出的背景下，燕郊还将离北京更近，地铁平谷线将过道燕郊，徐尹路(燕郊段)潮白河大桥也已开始施工，燕郊终于要跨越“潮白河”，与北京联系得更紧密了。但何鑫却充满忧虑：京燕之间交通的改善，或将有更多的人涌入燕郊，将会盖起更多的房子，产业会更加空心化。“燕郊人没有归属感。”何鑫说，他便是其中之一，他不是北京人，也不是燕郊人。因此，有些居住在燕郊的人，却总想要离开。

老梁不去排队已有1年半了。因为替女儿排队候车，他曾经被媒体称为排队老爹。老梁名叫梁耀军，4年前和老伴从内蒙古赤峰来到燕郊，照顾在京工作的女儿。那时北京的房子很贵，老梁拍板在燕郊一个小区买了一套房子。女儿小梁过上了“在京工作、住在燕郊”的生活。

小梁那时在金融街上班，小区外有直通国贸的公交814路。小梁坐车到国贸后还要换乘地铁，来回要4个小时甚至更久。为了让逆势大幅增长757倍女儿多睡会儿且上车有个座位，老梁成为当时高峰时段200多米排队大军的一员，队伍里大多数是和他一样的老爹老妈。

去年3月，老梁给北京市长写了一封信，建议在暂时没有开通城际轻轨的情况下，利用现有铁路进行有效过渡，增开早晚高峰城郊通勤列车，分流公共交通压力。虽然这封信没有的得到具体回复，但在今年1月，往返燕郊和北京的动车组正式运行。

可是动车组“由热到冷”，客流量不断减少，2月1日正式停运。老梁分析认为，动车组的时间设置不太合理，早上发车有点早，且乘客由住处到火车站没有接驳公交，有所不便。于是当原动车组由快车代替，继续通勤时，老梁给三河市长写了一封信，建议解决公交接驳等问题，留住通勤临客。目前也还未有回复。这让老梁有点不满意：北京积极开通临客，三河却不怎么热心。