铁矿石市场乱象求治

从今年5月的6 美元/吨（6 .5%品位的印度矿粉），到8月10日的11 美元/吨，再到8月27日的92美元/吨，短短 个月内，铁矿石现货价格暴涨之后又现急挫。

中钢协与国际三大铁矿石巨头的角力仍未见分晓，铁矿石现货市场的波动或许可以成为定价谈判一个鲜活的注脚。而铁矿石市场的剧烈波动正是中国大宗商品交易的缩影——国际卖家紧盯中国经济复苏步调，急调大宗原料价格。

日照港重归沉寂

在日照港一号门南侧堆场，连绵起伏的红褐色矿堆之间，只有能容一辆载重卡车勉强通过的窄径。

报注意到，相较于两个月前的繁忙景象，这座中国最大的铁矿石接卸港现在略显沉寂。此前往往是一队10余辆货车排队装运，而现在，整个堆场中，只见到两辆载重40吨的卡车在轰鸣。港口回归平静，折射出当前铁矿石市场的清淡走势。

钢价连跌逾两周，铁矿石价格也应声而落。

半个多月来，铁矿石市场像坐上了过山车。“现在几乎每天矿石价格波幅都接近每吨20元，不敢进货啊。”专事铁矿石交易的日照市明宇贸易公司经理秦玉敏对导报坦言，下跌行情中，囤货无异于抓着“烫手的山芋”。急挫之下，部分资金较紧的贸易商已经开始低价抛货。

矿价下跌，钢厂购买欲不高是主因。秦玉敏透露，现在工厂进货量很少，只有个别库存较低的钢厂才小批量购进一点，供几天使用。

秦玉敏怎么琢磨都觉得，当前市场的波动肯定和国际铁矿石定价谈判关系密切。“那些大贸易商动辄几十万吨整船进口铁矿石，定价谈判稍有风吹草动，他们就会大幅调整报价。”

交易清淡也使得一度长时间压港的矿石船能够较快接卸。一位贸易商向导报透露，日照港今年最繁忙时压船近20天，现在一条船最多三四天就能靠泊卸毕。

仍有信心

短期看，矿价继续下滑势头难遏；但长期看，中国经济走势向好，将对矿石价格产生重要支撑。实际上，国外矿山也在密切关注中国经济回暖的速度，因为这决定对钢铁的需求。

即使钢价重挫，现在钢厂仍有利润，尤其是一些中小钢企。据了解，若按现在的铁矿石和焦炭价格，二级螺纹钢 00－ 500元/吨，钢厂能够保本生产。而8月27日其价格在 550－ 600元/吨，所以钢厂当前价格水准下还有盈利。

“就看钢材吧，如果钢价能够稳住，钢厂就不会停产信号清晰而坚定高端旅游市场的试水性试探已然结束。他们不停产，矿石价格就能挺住。”一家贸易商的进口部负责人如是说。

这位负责人介绍，国内钢厂现在的矿石原料成本相对较低，缘自上半年矿石价格在70美元/吨时的大举买入。目前钢厂对钢市仍有信心，而钢市回暖最终取决于经济的回升。

之所以三大矿企在定价谈判中毫不松口，正是基于其对中国经济的良好预期。中国4万亿元投资的拉动效应，在上半年已经开始显现，大规模基建投入推动钢材市场走出一波牛市。尽管现在由于上涨过快价格回调，但经济回升的势头难遏。

“我们切实希望铁矿石谈判能早出结果。”在位居国内铁矿石贸易量前10位的山东万宝贸易公司采访时，其总经理曹玮有感而发。如果铁矿石能够统一定价，钢材的成本也就水落石出，市场也不至于大起大落。毕竟一个平稳的市场，对大家都有好处。

但现实背景是，铁矿石价格连跌17天，降幅近20%。如此急降，在尚属平稳的铁矿石市场并不多见。

曹玮同时表示萍水相逢而已，铁矿石价格短期内仍有下跌空间。

僵持之后或默许

看似并不起眼的铁矿石，而今成为中国乃至世界瞩目的焦点。人们更加关注，围绕着矿石的博弈将会如何演绎。

兰格钢铁信息研究中心研究员张琳接受采访时表示，尽管近期钢价急挫，但是今年的钢铁市场不会像去年四季度那样雪崩似地暴跌。有大规模基建投资的需求支撑，年底铁矿石市场或将温和上扬。“僵持之后，中钢协可能会默认日韩与三大巨头签订的降幅 %的价格。”张琳预测。

来自青岛海关的数据显示，今年月份，山东口岸进口铁矿石89 4万吨，比去年同期增长25. %。其中，2月份以来，山东口岸单月的铁矿石进口量均在1000万吨以上，4月份单月进口量为15 2万吨，创历史新高，同比增长19.6％。六七月份的进口量连续攀升，同比增幅也不断扩大，其中7月份进口1484万吨，同比增长55.2％。

缘何7月份进口量猛增？获悉，铁矿石的进口周期较长，从澳洲皮尔巴拉矿所在的西澳到中国的运输时间为12天，从印度西海岸到中国的货轮需17天，而从巴西到中国需两个月周期。因此，从订货到进货直至销售，最少要1个月。今年六七月份进口攀升，主要缘于五六月份钢价的飙涨。

不难预期，铁矿石进口的由乱到治，“中国声音”的渐强，折射出的是中国参与国际大宗商品交易的前行步伐。