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共享单车混战小蓝单车CEO李刚：不斟酌盈利又怎样？

12月13日，小蓝单车正式宣布落地广州。据悉，广州是小蓝单车第二落地城市，下一站将是成都。

共享单车正在各地掀起一轮攻城略地式烧钱布局战，但盈利模式未明晰。对于这点，同享单车企业也绝不遮掩。日前，摩拜单车CEO王晓峰面对媒体，直言现在还不知道怎么赚钱;12月13日，小蓝单车CEO李刚也公然表示，我们是在做一件很美好的事情，就算不斟酌盈利，又能怎样?

艾瑞咨询分析师李昊则告知《每日经济》，现阶段运营和盈利是难点，前期可以先不谈盈利，但在运营中最关键要解决本钱问题。

今年国内共享单车迎来爆发期，众多玩家延续不断涌入。11月中旬，智能运动单车品牌野兽骑行对外宣布获得1.5亿元B轮融资，部份融资用于入局共享单车，建立独立品牌bluegogo(小蓝单车)运营，并于11月22日选择以深圳为首个落地城市。

《每日经济》12月13日从小蓝单车方面了解到，小蓝单车已经在11月30日晚开始投放广州，截至目前广州已经试投8000多辆，预计年底前将完成投放5万辆。

在广州，小蓝单车属于较后来者，在此之前，摩拜、ofo等多家企业已落地布局。在共享单车领域，一线城市的混战已开启。

同享单车这个领域，目前竞争剧烈，新玩家不断涌入，李昊告说，大体可以分为创业企业(摩拜、ofo等)、互联巨头(阿里、腾讯、滴滴等)、传统单车制造商(永久等)。

日前王晓峰在接受媒体采访公然承认，现在还不知道怎么赚钱、就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去。李刚12月13日也公然表示，现在不谈盈利，更多是在做产品。我们用户新增很快，我们是在做一件用户很喜欢的事，是一件很美好很有意义的事情。就算不考虑盈利，又能怎么样?

李刚告诉，这个行业不是钱的问题，更重要是靠整体产品设计、供应链以及运营。他认为，同享单车行业明年年中或年底会见分晓，部份品牌同享单车会落败。

李昊则认为，前期发展中用户获得更为重要，都是摸索的阶段，可以先不谈赚钱。在运营中，需要解决最关键是成本问题。

由于现阶段大部分都需要企业自行建车推向市场，还不完全是纯同享模式，再加上用户体验1大部分就是用车方便，方便就得车多，车多成本就上来了。再有车辆的维修、破坏成本也是一大块。所以前期的资金投入肯定是比较大的。李昊说。

另外，注意到，相对此前的约出租车，同享单车企业进入1座城市往往是通过与当地政府建立战略合作的模式。

小蓝单车副总裁胡宇沸在接受采访时表示，所有新事物都不应该野蛮生长，应该遵守政府的规定，如果没有政府的支持，贸然进去，可能会遇到各种各样的问题。

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