补贴退坡2018上半年微型电动汽车市场或

补贴退坡，2018上半年微型电动汽车市场或遭遇重创！

近日，随着补贴退坡的影响进一步发酵51岁张曼玉满脸鱼尾纹瞬间苍老不忍直视（图），微型电动汽车企业全面进入调整期。有整车厂工作人员向笔者表示，2018年上半年按国家要求调整产品，重新申报目录，这上半年的时间基本就是重新生产，报计划，上公告。据整车厂工作人员表示，新能源补贴政策的退坡，导致目前企业层面只剩下2017年已经上牌的车可以销售！由此来看，对于这部分企业来说，2018年上半年这一段最好的时期又要被迫错过了！2017年风光无限的微型电动车，在2018年上半年销量或将遭遇重创可这家公司推广自己办证事业的野心却不可谓不大。与时俱进！

2017年，微型电动汽车销量占据整个新能源乘用车市场的65%。在前11个月中，北汽EC系列和知豆D2分别拿下了细分市场销量的冠亚军，北汽EC系列64910辆，知豆D2累计销量41155辆。这两款车的综合工况续航里程分别为162km、155km，若按新标准计算，明年获取的国补+地补将从今年的5.4万元降至3万元，差价达到2.4万元，这对官方指导价只有15万多的纯电动车而言是个不小的数目。

从流传出来的2018年新能源汽车补贴草案来看，调整的不只是续航里程，在电池能量密度的调整方面

，有整车厂收到的补贴线是105Wh/kg，而且补贴系数可能重新调档，电池能量密度为105~120Wh/kg的按0.5的系数补贴，电池能量密度为Wh/kg的按1倍系数补贴，能量密度高于140Wh/kg的按1.1倍的系数补贴。

如果电池能量密度的补贴门槛为105Wh/kg，那么受到冲击的新能源车数量将更为庞大。例如2016年卖了近4万辆新能源汽车的众泰，有大约1/3的销量来自于众泰E200的贡献。众泰E200的续航里程虽然达到220km，但是电池能量密度却只有100.55Wh/kg，也就是说将因为不及格面临被淘汰的命运，这对众泰汽车而言是个极大的损失。

有业内人士认为，在补贴政策变动的刺激下，续航里程在200km以下的车型将退出舞台，微型电动车全面向200km进军，而原有的250公里A级车将向300公里迈进，续航里程将成为车企2018年最核心的考量因素。

2018年对于微型电动汽车来说是一个非常关键的时期，整个新能源乘用车市场正加快进入爆发期，这个时候对于车企来说是只争朝夕，争分夺秒的分享市场红利。在这个时候产品在市场上出现空窗，损失难以估量！

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