东风本田加班加点顺利跑赢大市把严冬变暖

东风本田加班加点顺利“跑赢大市”　把严冬变暖冬

预计到12月26日，我们将提前完成164200辆的销售目标，12月23日，在湖北武汉，东风本田执行副总经理刘裕和在接受采访时说。

年初，东本确定的年销售目标是150200辆，基于上半年优异的市场表现，7月份东本董事会将年度目标调高到160200辆，12月份，董事会再度将这一指标调高到164200辆。

在大多数汽车企业纷纷调低产销目标，但依然完不成任务，不得不采取停工、裁员措施的时候，东本的生产车间还在加班加点，每天两班倒，每个班平均还要加两个小时，东本副总经理刘洪说，我们现在只有3天的库存量。

只有思域、CRV两款车型，没有大手笔的投入，行事低调。在旺市年份，尽管东本也有100％的产销增幅，但进入不了主流，并不被大公司放在眼里。5年滚雪球般发展下来，赶上车市一片萧条，东本的单车销量、细分市场排名、企业和经销商利润都遥遥领先。出水才见两腿泥，东本给了业界一个奇迹。

面对赞誉，刘裕和说：东本不具有代表性，只是一个特例。他将东本的成功归结为唯一采取市场导入、紧凑型的产销联动体制。他解释说，今年年初，他们是用12万辆的资源配置应对15万辆的产销目标，下半年是用15万辆的资源配置应对16万辆的产销目标。他们能做到在市场负增长10％和正增长20％的变化中，企业不受损失。通过优化生产、加班加点、分布投入实现企业的滚动发展。

今年东本平均每个员工产销50辆，这个效率估计在全球汽车企业中也是名列前茅的，刘裕和说，我们采取少而精的战略，通过有效的市场节奏保证产品持续畅销；严格执行精益化的库存管理，最大限度发挥区域经销商联席会的作用；强调从供应商到经销商整个产业链的和谐发展，看重企业和员工的共同成长。

对于2009年的市场预期，刘裕和认为形势是严峻的，全球汽车业都不景气，中国市场不可能独善其身，整体产销增幅可能还会减缓，但由于很多政策方面的变化还没有尘埃落定，因此也不要过度悲观，市场很可能出现先抑后扬的曲线变化。

他说，在同样的竞争环境下，各个企业的表现会不尽相同。全球各国政府推出的救市策略还没有完全发挥出功效，我国提出明年要力争8％的GDP增长，如果有人说中国车市会逆向而行，出现大幅下滑，我不是特别相信。

命运是掌握在自己手中的，刘裕和说，2009年东本的发展策略是16个字贴合市场，稳健前行，跑赢大市，持续发展，他说：对于欧美汽车企业，甚至一些国内车厂来说

，2009年可能是严冬，但对于东风本田来说，2009年是暖冬。

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