公众心里敞亮了路也就通了覆盖

6月15日起,南京停车收费标准将调整,新街口停24小时最高244元,核心区域停车最高20元/小时,让不少市民惊呼 停不起 。注意到,不仅仅是南京,近年来北京等大城市的停车费都呈上涨趋势。 停不起 已经成为大城市用市场化手段治堵的重要手段之一,然而这种治堵手段目前面临较大推行阻力(新华6月8日)。

而不要限制太多的条件。电子红包的特殊之处就是这种东西及时兑换 在南京之前,上海的停车费被认为是全国城市中最高的,而在今年4月,北京大幅提高中心城区停车费,与上海追平。按规定,北京三环以内占路停车费从过去一般每小时2元增至第一个小时10元、之后每小时15元。这被视为在实施车辆限行、拍卖牌照、摇号限购政策后,北京实施的又一项治堵政策。这是城市治堵的必选措施吗?还是要认真算笔账。

首先,新措施治堵效果能否让人信服?十二年前,部分城市开始陆续采取限行、限牌措施,如今十几年过去了,这些措施依然运行着,拥堵却在一些地方只增不减;双限措施给个人造成了诸多实实在在的出行不便,却没有换来期待的道路顺畅; 停不起 措施一旦启动,行车代价会进一步上涨,这或许会让部分私家车主松动出车意愿,但更多外出方面的刚性需求决定了仍有车主会在权衡各种交通工具后顶着压力继续选择开车出行,在公交系统乘坐环境和价位改善不大情况下,个人出行前的纠结会主要集中在两方面:舒适度和银子,能得到哪个。而公交现状让人不得不舍弃它。

其次,在停车收费仍是一笔糊涂账的情况下,新措施能否赢得支持?停车费可以讨价还价在一些城市是公开的秘密,要不要发票有两套收费标准;对来路不明的收费者,拒绝凭空要价维权成本过高;更重要的是,停车费经营公司收了多少、上缴了多少、用于何处、与治堵效果有多大关联等关键问题目前未见给公众一本明白账。今年 月广州曾针对上涨停车费召开听证会,就焦点问题各方代表激烈争论,这不失为解除公众疑虑的有效办法,而此次南京却没有听证会,南京市相关部门解释是 江苏省物价局制定的听证目录中并没有停车收费这一项 。事关公共政策调整,没有听证和博弈的一言堂,会增加公众排斥和推行阻力,更易让公众误解高收费后没有用于规范管理和绿色出行的建设。

最后,多措施治堵仍难奏效怎么办?据统计,目前上海有公共停车场约1800个,共有停车位24万个,而全市机动车保有量已经突破250万辆。201 年北京官方公布累计备案停车位有162万个,而同年汽车保有量520万辆。城市车辆保有量与城市硬件承载能力的巨大矛盾,决定了仅在 限 上做文章,只能缓一时之急。更长远的措施应该是大力开发公交和闲置用地,而更重要的是规范费用收支,公众心里敞亮了,路也就通了。（王心禾/正义）