平台超强爬坡能力SUV挑选指南

超强爬坡能力，SUV挑选指南

超强爬坡能力，SUV挑选指南 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 超强爬坡能力，SUV挑选指南 超强爬坡能力，SUV挑选指南 Posted on 2015年3月1日 by stanper in 汽车世界 都说越野车好，那好在什么地方？ 当然是那强悍的越野能力了，其中有一项很重要的指标就是爬坡能力。如果之前你问，SUV爬坡究竟那家强？ 可能我无法回答，但在看过广汽三菱“对决2015第一坡”挑战之后，我想大家都会有个答案。在这场活动中，数十辆各品牌SUV轮番上阵，但都羽铩而归，只有新劲炫傲视群雄。此次“对决2015第一坡”活动，由广汽三菱中南区主办，旨在促进同级别SUV车型的切磋交流，同时传递推广越野文化概念，呼吁SUV爱好者们能走出城市，去挑战野外激发正能量。“2015第一坡”的赛道设置了接二连三的驼峰、交叉轴、侧坡、深沟、沙坑等高难度项目。但不少车型在入门级的缓坡顶就已经歇菜了，出现了刮擦以及前后保险杠脱落等现象，还有底盘托底等“骑虎难下”的尴尬。还没开始，就已经结束了。这全是通过性一般的原东湖武汉大学凌波门水域又发溺水事故：一名23岁的外地小伙溺水5分钟后被捞起因。不爬坡，非好汉新劲炫的精彩示范将挑战激情推向高潮，各路“霸蛮”好汉也轮番上阵，纷纷向“2015第一坡”发起冲击。然而，尽管使出浑身解数，驾驶着途观、ix35、逍客、哈弗H5等车型的挑战者无不败下阵来，部分车型甚至出现刮擦、前后保险杠脱落等情形。一辆IX25好不容易冲过了第一个陡坡，正当现场观众纷纷报以期许、神情紧张为其加油时，它却在冲向第二个驼顶时因为低速扭矩不足，上坡无力，最后不得不放弃挑战,从备用车道黯然退场。说到通过性，和接近角、离去角、最小离地间隙等底盘参数密不可分。想要越过缓坡，底盘必须强大。而新劲炫三分钟以内就完成了所有项目的挑战，越过缓坡更是十分轻松。 这个就归功于新劲炫采用与欧蓝德EX劲界相同的专业运动底盘，最小离地间隙高达195mm，比同级别的昂科拉、ix35、标志3008都高。再加上19.2°的接近角、30.1°的离去角，托底几率极低。强大四驱，爬坡不打滑在挑战“2015第一坡”的过程中，也有不少车型通过了第一个坡道，但却在冲向第二个难度更高的坡顶时，出现前轮悬每周一早晨空打滑现象。这是因为在爬坡时车辆的重量大部分都压在后轮上，低转速时前轮扭矩不足，以致车轮打滑，上坡无力。所以选爬坡能力强的车，光看动力是远远不够的。如果动力和扭矩充足，不能均衡分配造成车轮打滑也是白白浪费。低重心设计，掠过侧坡更安全侧坡路虽然看起来“其貌不扬”，但实际上这个项目挑战难度挺大，对车辆的重心设计、车身刚性等要求都非常高。否则，车辆很容易失控，发生翻车等恶性事故的概率非常高。之所以强调车身低重心设计，是因为重心够低才能使车辆更为贴地不至于在过弯时被甩出去，从而能保障安全稳定地行驶。在这方面，新劲炫的发动机、变速箱、差速器这些密度较大的机构都被尽量布置在较低位置上，而1525mm的后轮距使车辆重心和两个后轮接地点的连线形成了一个稳固的等腰矮三角形。较低的重心，想来对它“身轻如燕”地“掠”过侧坡也是很有帮助的。一款SUV想要成功征服陡坡，光有一项拳头技术远远不够，而必须是一个“全能”选手。车辆动力系统、驱动系统、底盘通过性、车身重心设计这四项性能都够硬，才有机会征服一个又一个陡坡，成为当之无愧的SUV“爬坡英雄”。 关于劲炫，可以参考我们的文章《SUV本色不改！向劲炫致敬》。欢迎关注公众号:纵观车市 文章导航Previous Previous post: 手游和主机游戏研发应互相学习什么？下一条 Next post: 第38届日本电影学院奖颁奖啦!多啦A梦击败柯南获奖 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top