斯柯达明锐能否成A车市标杆车型

斯柯达明锐能否成A+车市标杆车型？

什么是标杆？

销量是领先的，价格是地道的，技术是先进的，安全是可靠的……

明锐要想成为A+车市的标杆车型，必须得在上述几方面有所建树。

在刚过去的1月销量，明锐虽然以12013辆位居卡罗拉和速腾之后，但也挤入了A+车市前三甲行列。而且明锐152.9%的同比增幅，对比速腾的64.4%，思域的53.5%，以及卡罗拉的27.8%，处于遥遥领先位置，预示着明锐已进入快速增长期。再加卡罗拉等深陷丰田系 “召回门”危机，以及在A+几款主要车型中，明锐定价相对务实，如其12.49万的售价是最低的，其1.8T车型的价格也低于同级别速腾的等利好因素，都使得明锐于今后具有更大的增长潜力。

A+主要车型 2010年1月销量 同比增长率 厂家指导价

卡罗拉 14077 27.8% 12.78万-17.28万

速腾 12759 64.4% 13.28万-18.48万

明锐 12013 152.9% 12.49万-17.99万

思域 9824 53.5% 12.98万-17.68万

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所以，就销量和价格而言，即便称不上出类拔萃，但至少处于A+车市领衔的地位。但基于大众优良的造车基因，无论是明锐的技术配置，还是安全标准，都堪称出类拔萃。

明锐与号称A+车市技术标王的速腾，同出自于PQ35平台，都大量运用了激光焊接和高强度钢板，同获五星碰撞标准，并且都配置了六档手自一体变速箱，也都共同推出了1.8TSI车型。不同的是，明锐尚未推出1.4TSI车型，一方面使得当下明锐车型的整体技术含量可能低于速腾，但另一方面，却为明锐销量再度提升埋下了伏笔。必定在明锐1.4TSI车型尚未上市之前，其销量就与1.4TSI车型已上市的速腾持平，那么，待明锐1.4TSI上市后，必将提升其行业地位。

相信代表更高技术标准的明锐1.4TSI将很快上市，届时，明锐不仅将挑战速腾，也有可能危及卡罗拉。必定对比日系的卡罗拉和思域，德系的明锐，在技术和安全方面，还是处于领先状态。

A+主要车型 悬挂 操控配置

卡罗拉 麦弗逊式独立悬架+新型拖曳臂式悬架(减震器、减震簧分离式) ABS+EBD+EBA

明锐 麦弗逊式独立悬架+四连杆独立悬架 ABS+EBD+TCS

思域 麦弗逊式独立悬架+双横臂式独立悬架 ABS+EBD

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明锐后悬架采用的是四连杆独立形式，对比卡罗拉的新型拖曳臂式悬架和思域的双横臂式独立悬架，不仅增加了对车轮上方的控制力，而且对车轮的前后方也有相应的连杆产生作用力。另外，明锐的操控支配也明显优于日系的卡罗拉和思域，全系配置了牵引力控制系统TCS，对汽车的稳定性有很大的帮助，当汽车行驶在易滑的路面上时，没有TCS的汽车，在加速时驱动轮容易打滑，如果是后轮，将会造成甩尾，如果是前轮，车子方向就容易失控，导致车子向一侧偏移，而有了TCS，汽车在加速时就能够避免或减轻这种现象，保持车子沿正确方向行驶。

目前，明锐在A+车市，就销量而言，也算领先；就价格而言，也算地道；就技术而言，也算先进；就安全而言，也算可靠……

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