游戏法师毛泽东号告别68年货运使命始作客运列车kisi

昨日， 毛泽东号 机车牵引着K1071次列车，从北京西站发车含税价开往阜阳。晨报 王巍/摄

1 代 1946年为MK1- 04蒸汽机车。

2 代 1977年1月2日换型为国产东风4型-0002号内燃机车。

代 1991年8月29日换型为东风4B型-189 号内燃机车。

4 代 2000年12月26日换型为东风4D型-189 号内燃机车。

5 代 2010年12月26日换型为和谐 B型-189 号电力机车。

昨天下午1点 8分，由 毛泽东号 机车牵引的京九线K1071次旅客列车满载乘客，由北京西站缓缓驶出。 毛泽东号 此前虽也曾作为临客使用，但这次出发，意味着彻底告别了68年来 货运 列车的历史任务，从此作为客运列车使用。

K1071/2次列车开行北京西至安庆。其中，北京西至阜阳段由 毛泽东号 牵引，全程长855公里，纵跨北京、济南、郑州、上海四个铁路局，中间停靠12站。机车车头上，镶嵌着醒目的红底金色毛泽东像。

毛泽东号 图谱

大马拉小车 全程手动操作

毛泽东号 机车属于货运机型，战争时期拉的是枪支弹药，和平时期拉的是煤炭物资和保密级别的军用物资。它是世界上单机功率最大的机车，牵引客运列车，可谓是大马拉小车。

现任司机长刘钰峰，是 毛泽东号 的第十二任司机长，也是68年来 毛泽东号 正式由货运转客运的第一个班组长。他对北京晨报介绍说，驾驶货运列车要安全、正点，客运列车多了一个 平稳 。 货运机型劲大，如今换成客运列车，相当于四驱换两驱。对于司机来说，最难的是在制动和调速上的细节控制。

刘钰峰说，他们的目标是，让旅客在车厢内拿水、泡面都稳稳当当，没有感觉。为了让客车走得平稳， 毛泽东号 必须全程手动操作，因为货运机型的自动挡 太猛 。而且，司机还要以毫米计推挡，保证客车制动力平稳。这就要考验司机过硬的手上功夫 精确度，还有经验和车感。

里程长一倍 过坡有 撞击感

毛泽东号 一直担当京九线上的货运任务，从北京西至聊城，全程400多公里。改为客运后，从北京西到阜阳，纵跨北京、济南、郑州、上海4个铁路局，中途停靠12站，北京西至阜阳间运行时间9小时59分，阜阳至北京西间运行10小时58分。客运运输里程全长855公里，比货运时增加了一倍。

毛泽东号 机车属于北京铁路局丰台机务段，丰台机务段质检科科长赵巨孝，同时也是 毛泽东号 的前任司机长。他介绍， 毛泽东号 车组已经试跑了两次客运线路，还为每位车组乘务员编写配备了作业指导书和安全提示卡，详细标注了各路段路况和限速等信息。

刘钰峰说，根据试跑，客运有一些新的区段和线路，比如菏泽、商丘南这样的特地区殊站点，可以通往多个方向，情况更为复杂。此外，新线路上还有很多弯道，不利于瞭望，更需要司机严格控制好速度，减少旅客的颠簸。刘钰峰说，有一个相对高一些的上坡道，列车到达顶点时，会有轻微的 撞击感 ，细心的乘客或许可以体验一下货车机车头带来的与众不同的感觉，这可是普通客运列车没有的。