玖融网副总裁张颖祯合规监管背景下车金融的

玖融副总裁张颖祯：合规监管背景下车金融的创新发展

2018年4月21日，由贷天眼主办的“贷零距离”大型交流会在武汉世贸希尔顿酒店成功举办，活动现场，玖融副总裁张颖祯发表了“合规监管背景下车金融的创新发展”为主题的演讲。

张颖祯女士就合规监管问题发表了自己的看法，首先，张女士介绍了玖融的背景，玖融成立已有五年时间，其定位于车金融服务平台。张颖祯女士表明玖融对于备案的态度是：坚守合规，砥砺前行。在监管背景下，玖融坚持信息中介的立场，长期坚持做小额分散业务，同时平台情况与标的均透明化。

谈到汽车金融的发展机遇，张女士说玖融最近在做降息，这是对平台发展的信息，也希望能通过更好更优质的服务，为出借人提供风险保证。玖融将业务管理系统升级为2.0，通过服务优化，资源整合，强调玖融的科技服务感和体验。玖融作为一家专业的车金融综合服务平台，将继续围绕车的生命周期提供一系列服务，包括汽车供应链金融、汽车消费分期，抵质押业务等。

谈到互联金融的创新与发展，张颖祯女士强调，玖融将不遗余力地强化科技，增强服务，提升体验，打造产业链闭环等。

下附玖融副总裁张颖祯贷零距离武汉站问答实录

主持人：谢谢李光耀先生。下面是玖融的副总裁，张颖祯女士，有丰富的行业经验，她给我们分享在合规监管背景下车金融的创新发展。有请。

张颖祯：谢谢大家，我是副总中张颖祯，作一个分享，主要是一个监管这个部分，稍微沉重，我代表我平台反映一下这个如此严格的监管，如此频率很高的作用平台如何去适应这个监管的大的九个方向，这是我分享的一个主题解决和合规监管发展，做作很多疏解人，可能有的人了解玖融，大概交代一下，我们是武汉的一个金融综合服务平台，至今已经有5年时间了，围绕车做一个金融服务，定位是一个车金融服务平台，这是我今天分享的几个点，第一个就是合规监管背景下的互联金融，就是我们聊一下合规监管的，第二的话，车金融发展的一个机遇，最近很多的人的，包括一些媒体的朋友，习惯问面对合规监管，你们是怎么来看待的，我在这个部分来分享一下，另外两个部分，是玖融做一个应对监管情况下的发展战略或者是创新发展的一个思路。这个图想跟大家一个分享，在参加这个活动之前，早上刚刚跟这个负责玖融的流程会计事务所，律师事务所进行互动。大家很多是湖北本地人，或者是武汉人四是配合做好调运监管。当前重点要防范生猪长途调运导致疫病跨区域传播,要选择从没有发生疫情的地区或猪场购买仔猪或引种,避免引入带毒,防止疫情传入。，关注备案进度的情况，这个也是我们比较关注的，可能大家为什么湖北没有一定的动静？不管说监管单位的快慢，什么时间？根据国家安排，之前看到很多媒体，整个大限时间可能会往后延，通过第三方机构打听过，目前没有一个明确的出台文件来去说一定会往后去延，整个的备案进度正常进行。律所和会所作为第三机构。第一个是整个资金流向，我们一定要坚持我们的一个立场，我们是一个信息中介的一个立场，大家说的限额的问题，我觉得非常庆幸，很多企业我们长期做这个资产就是小额分散的业务，我们在这个部分天然有一些优势，还有一个是透明。第一是我们在平台上标第的一个透明，另外是一个平台情况的一个透明。刚刚咱们李光耀分析到，它的流水包括信息资金的情况，包括资料的情况，都是一一对应的，包括投资人交易的情况，我们会严格的按照国家的要求，国家系统的要求对于各种信息进行分析，李光耀分享很多监管条例里面的很多对应关系，我就不一一展开了。我们在怎么来看待监管情况。我们作为车金融平台，我们在来看待监管的一些情况。我们对于监管的话，另外，关于这个备案的延迟，很多媒体报道，你们是怎么看待这个事情？是立好还是不立好？作为很多合规平台的话，大家已经达到合规条件的，希望自己拿到备案，有这些优势所在，备案延迟的的话，这些优势不那么明显，不那么的利好。站在行业角度，光耀总提在大量平台还存在着一些情况，类似这样的情况带解决，站在行业的角度来说，留下一些更多的时间，让大家去根据监管细则有进度、有安排、有规划的逐步的去落地，按照之前的行业里面提到的。6月30日，对行业来说是一个打击，，行业能蓬勃发展，企业才能在这个大势中去发展，是我们对于一个备案的态度，以及对于这个有可能备案的时间延后一个态度。

另外一个就是，车金融的发展机遇的问题，也是说汇映一下很多朋友比较关心的一个问题。大家怎么来看待车金融未来发展。特别是在大环境发展。首先给大家看一个数据。在很多的一些峰会，很多场合里面可以看到这个数据，其实我想聊一个问题，就是我们原来在这样的一个很多的市场里面，基于络平台或者互联平台，包括的一些覆盖的服务范围，包括服务的情况，会导致我们服务的客群比较小的，市场占比没有那么大。我们最近在做降息，之所以去降息，是对我们平台发展的自信心，另外是一个希望在这个大平台里面，我们能通过更好的服务，更优质的这些服务，然后需获得更好的、获得更优质的资产，能够为咱们的出借人更好有风险保证的撮合服务。另外是汽车零售的对比。不跟大家一一细讲。汽车零售金融的分布率的一个对比，大家可以看一下，中国的情况和美国德国占比的一些情况，其实我们还有基于新车部分的金融渗透，我们还有大量的一些细节可以去做。玖融新车零售金融的一些业务，没有在平台推出，只是作一些展示。玖融发展战略，上台的时候，给大家简单介绍一下，我们是一家车综合服务平台，玖融第一块就是，我们在很多的出借人、在很多平台上看到的，车辆的质量业务，这个这我们2013年现在做一个业务，开发另外一块资产，汽车供应链的金融，这一块业务也大家也少，其实现在很多的一线城市跟二线城市汽车销售场景有4S店，而在三四线城市甚至五线一些小县城里面，没有4S店，很多有一些购车需求的一些客户，这种主题来进行车辆的采购，金融机构对他提供一些金融服务。采购环节他是有咱们的，金融服务，在这个部分，我们玖融开发这些资产。小地方的提供中间的汽车，供应链的金融服务。我们会在这个月汽车消费一服分期的销售业务。头部中部尾部的交易过程当中的服务，这是我们做一系列基于车做一系列的服务。另外一个，我想去聊基于这样的一个环境，我们想去做一些什么样的调整？其实我是觉得监管的一系列动作里面，我们要做的是，其实会影响到我们符合监管的要求，比较影响的是，整个的一个借款人的用户体验，以及出借人的用户体验，怎样去基于我们的金融服务，在车金融服务，在这个刚刚提到的三个元素里面，金融板块，比起来的的话，是很薄弱的。在什么地方可以强化呢？是服务。基于这个车元素，进行深化涉及工程任务的多个系统，这一挑战时，是我们在2017年开始，会在2018年年终推出的，其实是我们在门店话服务，在兑款人包括我们出借人，做中间载体的一条系统，这条系统有六大模块恩。现在也有一些线上的第三方流量介入到咱们这个行业的时候，很难落地去转化，服务很难落地，效率很难提升，我们可以通过这套系统加强我们的服务优化，服务的落地，把我们效率去提升。通线上流量转化到线下流量以及分工输出，基于我的公共服务，以及前面中间后部问题的分化，分一下，带中管理的一些情况，很多朋友在银行借过钱，在银行拿到这比钱以后，比如说，我们会有一个30人的带中服务团队，从银行去信用卡邀请过来的，我们会在借款人获得借款以后，24小时—48小时售后服务感受，包括他有没有我们的门店服务的实地落地情况，以及个人情况，对他相当于做了一个带后服务或者是说售后服务。以及整个的借款环节当中，我们会对基于大数据，我们会判断，客户一般预期的高峰期在那些方面？让我们客户管理团队进行关乎，观测客户的一个情况，做好一个风险的提前预警。

第三个，我们的业务管理系统。用一套我们系统更加便捷化。第三个就是资金部分，其实我们资金合作方，我们会在财权、资金合作方面的方式，他能承担风险，可能就会把资产推过他，让他来子弹风险，自己平台的客户工会要求更一些，在这个地方对于子房进行一个分级，第三个就是我们的一个客户服务，我们会把自然管理进行分块处理。我们想通过我们的一些分店系统升级服务升级，想打造一个数字化系统化的平台。把资源进行整合，对于线上的一些转化。第三就是让整个的门店更加自动化，这套系统服务商里面，还有阿云云的合作商存在，就是我们在门店里面，进行人脸识别，身份证证明，从我们被动从客户那里提供分工数据

，到现在主动抓取一些数据，第四个就是连接产业链的互联平台。

总的来说，我们想去作2.0的升级，原因是因为，今年是监管元年，我们可以说通过我们的一些服务的优化，通过我们内部一些资源的整合，可以去更加强调我们科技服务感，去提升我们的体验，打造一个整个的产业链的闭环，把车这件事、这个环节的服务做更好。大概分享到这里，谢谢大家。