改盐城铁路建设完成年度投资计划九成

截至11月底，盐城市今年已完成铁路建设投资42.52亿元，占年度投资计划的90%，其中徐盐铁路盐城段完成投资29.74亿元，连盐铁路盐城段完成投资12.78亿元，为全面完成年度投资任务奠定了坚实基础。

徐盐铁路是盐城境内第一条高铁，也是京沪高铁徐州以南段重要的分流通道。目前，盐徐铁路盐城段已完成征地拆迁主要工作量，共拆迁1173户民房，占总数的99.7%；交付红线用地2348.86亩，占总数的87.4%；临时用地1069亩，占总数的94.3%；完成桥梁桩基16114根，占设计数的91.8%；完成承台1342个，占设计数的64.7%；完成墩台身1183个，占设计数的56.6%；跨新洋港河斜拉桥主桥为徐宿淮盐高铁全线重点控制性工程，主通航孔为312米，桥式方案为双塔双索面钢桁斜拉桥，主桥全长650米。11月25日，经过30个小时的施工，徐宿淮盐铁路跨新洋港河斜拉桥北岸主墩承台成功浇筑，这标志着跨新洋港斜拉桥已经全面进入主体施工阶段。此主墩承台施工由下承台加上承台组成，方量高达5730立方米，是盐城铁路建设史上体量最大的承台。

连盐铁路是盐城第一条电气化快速铁路。目前，盐城段已完成架梁6726片，占设计数的91.96%；正线铺轨累计完成81.52公里；站线铺轨累计完成5.46公里；三改工程共完成307个，完成率90.8%；11月30日上午，中铁十二局滨海制梁场第2009孔T梁成功预制，标志着中铁十二局按期完成连盐铁路盐城段全部的T梁生产任务。

经全力争取，位于淮安市淮安区境内，连接盐徐铁路和连淮扬镇铁路的盐宁高铁联络线，纳入盐徐铁路建设范围并同步建成。这条联络线是近期盐城通往南京最快捷的高速通道，连淮扬镇铁路、盐徐铁路这两条高铁建成通车后，可以通过该联络线开行盐城至南京的直达列车，行程将缩短到约一个半小时。盐宁高铁联络线已完成全部拆迁工作，目前进行线下工程施工。

盐通高铁是国家沿海铁路通道的重要组成部分，是盐城接轨上海和苏南的最快捷高铁通道。目前，由我市负责的盐通铁路前期工作均已完成。盐通铁路可研上报文已报送国家发改委待批。

规划建设的盐泰锡常宜铁路全长约270公里，其中盐城至泰州段长约115公里，盐城境内约33公里。目前，盐泰锡常宜城际铁路盐城至泰州段规划研究已通过评审，全线预可研已全面展开。东风悦达起亚商品车铁路装车基地项目有序推进，伍东村境内存车场填土已碾压结束，开始上部结构施工。盐城综合客运枢纽地块城市规划及设计方案已完成第二次国际征集。(本文来自新华报业)

据了解，郑万高铁是郑渝昆大通道的一部分，也是郑渝铁路的重要组成部分，是我国铁路中长期规划的重要客运专线，也是联系中原地区和西南地区的广东的东莞一定可以排的非常靠前。今天我就在东莞主要高速客运通道。

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近日，了解到，连镇铁路连云港段各项工作都在有序推进中，由中铁十局承建的近43公里的工程量，目前已经完成了50%左右。 日前，在连镇铁路连云港段的施工现场，看到，工人们正在进行运力施工作业，用夹片将锚具安装固定后，通过油泵进行加压，完成纵向运力的张拉工作。

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12月8日，从黔张常铁路(桃源段)指挥部了解到，工程已抓紧施工，截至2016年11月30日，黔张常铁路(桃源段)路基土方工程已完成95%以上，桥梁已完成桩基正开展架梁，隧道力争明年底全部贯通。 黔张常铁路西起重庆市黔江区，经常德市桃源县，至终点常德火车站。

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12月9日，由米攀项目部承担施工任务的成昆铁路扩能改造工程中最大的中转火车站攀枝花南站路基强夯面积已过半。现已完成强夯面积40000㎡，总设计强夯面积80000㎡。 攀枝花南站路基属于高大填筑路基，设计填方量340万方。路基原始地貌含有众多鱼塘，荒地掺杂有大量昔格达土。

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阳大铁路项目第二标段的施工项目中，杏村隧道及隧道地段无砟道床那怕现在不成功以后肯定会成功的。如果发展思路和工作过程不正确，具有下穿阳五高速公路、穿越断层破碎带、地质情况差、施工难度大等特点，是本标段的控制性工程，也是重难点工程。

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11月30日，郑万高铁巫山段正式开工建设，拉开了郑万高铁重庆段连接湖北、河南的铁路建设序幕。 据了解，郑万高铁巫山段途经该县巫峡镇、双龙镇、两坪乡、三溪乡，主要工程为 四隧六桥一站 ，四隧即 峡隧道、巫山隧道、桂花坪隧道、香树湾隧道；六桥为巫山大宁河双线大桥。

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12月2日，常德市铁路建设指挥部指挥长向绪彦带领市铁路办分管领导一行来到牛车河、龙潭镇、桃源、陬市、渐河特大桥等地察看铁路建设情况。目前，黔常张铁路（常德段）进展顺利，截至11月底路基工程量已完成总工作量的90％，累计完成投资30.3亿元。 黔张常铁路常德段自去年9月动工以来，进展顺利。

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目前，衢宁铁路龙泉段建设呈现出了工点全面开花、齐头并进的施工局面。近日，在道太乡西坑下村看到，作为龙泉段的重点控制性工程 安民隧道建设正在紧张有序推进中。 安民隧道是衢宁铁路龙泉段最长的一条隧道，全长近14公里，建设工期5年。

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12月8日，云阳人民热切期盼的郑万铁路云阳段工程开工建设，这是云阳发展史上一项重要的标志性工程，更是一项功在当代、利在千秋的重大民生工程。 郑万铁路是中国铁路中长期规划的重要客运专线，对完善重庆市铁路络、构建全国综合铁路枢纽和 米 字型高铁。

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