大都市自动驾车时代到来让拥堵不再是噩梦.鼓励

2015年以前，位于浦东的上海新国际展览中心是上海车展的举办地。5月26日，一辆载有自动驾驶系统的奥迪A7从这里出发，途经南浦大桥驶至外滩。

当天是周二，工作日。浦东段和浦西外滩段的公路上，挤满了车辆，其中建于1991年的南浦大桥，其浦西段的螺旋形引桥路段，早已成为众多新司机的噩梦。

张蝶有5年多驾龄了，提起这段拥堵的路，她略带羞愧地告诉： 我在这段引桥上有过多次熄火的经历，所以过江一般都会躲避南浦大桥路线。

随着城市化进程的加快，中国城市道路拥堵成为无法避免的现实。荷兰交通导航服务商TomTom近日发布了全球拥堵城市排名，在全球拥堵前 0名的城市中，中国大陆有10个城市上榜。

奥迪公司管理董事会主席施泰德告诉： 15年内，城市人口将超过全球总人口的一半。对上海来说，意味着将增加1100万人。而2050年所需的城市基础智能设施，目前只建成了25%。

城市越来越拥挤，新科技必不可少。但在这些拥堵的城市里开车，自动驾驶汽车能应对吗？

驾驶员可以解放双手，但是不能去聊天喝茶

在国内道路挑战自动驾驶路测的车企，奥迪并非是第一家，其他厂家也一直在默默耕耘。

早在201 年，红旗HQ 的无人车就完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验，创造了中国自主研制无人车在复杂交通状况下自主驾驶的新纪录。

如果我能保持这样的状态在2015年上海车展期间，红旗对外发布了全新的智能互联系统，该系统包含有叫车、自动泊车、自动驾驶和编队跟车。

宇通客车技术副总监李高鹏告诉： 宇通正在研制智能电动客车，这是一款能实现自动驾驶的纯电动客车。2015年10月，第一辆车将进行路试。

在奥迪A7的自动驾驶过程中，测试发现，其在低速拥堵路段表现平稳，也能应付突如其来的非极端的 加塞 行为。不过，目前还难以下定论，也就是这款车是否完全适应中国道路，还无法判断。

2015年1月 日，在专家陪同下，5名持有美国驾照的，驾驶奥迪A7自动驾驶实验车，从旧金山到拉斯维加斯进行试驾，全程共940公里。为保证安全，奥迪在副驾驶座位也设置了制动踏板和油门。

在高速公路上，驾驶者可以开启方向盘上自动驾驶系按钮，两手放在膝盖上。汽车会自动进行避让、并道和超车。但是驾驶者并不能掉以轻心，需保持警惕，随时进入自行驾驶的状态。

对于自动驾驶，普通人最初的概念来自于航空业：飞机在高空巡航时，会启动自动驾驶系统。6年前，谷歌开启了汽车自动驾驶研究项目，随后全球几大汽车巨头迅速跟进。

据试驾的美国报道，奥迪A7的这款自驾系统，即Audi piloted driving， 意味着和飞机的自动驾驶功能一样，驾驶员可以解放双手，但是不能离开驾驶室去聊天喝茶 。

谁将成为平民百姓家的自动驾驶车

尽管谷歌发布了首款自动驾驶汽车，但2015年自动驾驶车的风头还是属于汽车企业，它们纷纷在2015年发布了概念车型。

讲究驾驶乐趣的宝马，其自动驾驶技术较为保守，多采用被动手段干预驾驶人行为。比如， 60度预防碰撞系统和多层停车场自动停车系统等，都是依靠距离测算功能，从而实现厘米级别精度的自动刹车，规避风险。

宝马新研发的多层停车场自动泊车系统，是厂家自动驾驶系统的基础。未来，厂家打算将城市导航、公交系统和智能设备整合联接。有了这个基础，未来智能汽车就能了解停车场的车位情况，然后自己找到空位，完成停车，这意味着驾驶员的双手得以完全解放。