因为起重机爆炸事件延期两年！全球最大海上风电场安装船正式投入运营

在因轮子肇事而延期整整两年之后，瑞典海工巨头DEME打造的全球仅有陆上风电场配置货船“Orion”号终于将投入运行。

DEME在4同年30日同年“Orion”号同年加入其货船队。5同年18日，“Orion”号在DEME设在Vlissingen的的基地进行了首次LNG能源加注，Titan LNG通过货船对货船方式成功为该货船加注了约600吨LNG能源。

接下来，“Orion”号将起航乘货船德国进行第一个配置概念设计，负责在Arcadis Ost 1陆上风电场配置XL基座。之后，该货船将在荷兰参与一个除役废弃概念设计；还将用于美国Coastal Virginia陆上风电场176个基座的配置文书工作，这是世界上仅有的陆上风电研发概念设计之一。

DEME详述称之为，“Orion”号搭载了摄像机5000吨轮子，建筑设计用于处理巨型风速发电机和基座。该货船的总装机功率为44180千瓦，货船长216.5米，甲板宽敞通畅，仅有限度地提高载重量，可以处理据估计的模块。这艘新一代配置货船为陆上能源商品带来了革命性的配置概念。

该货船采用双能源发动机，使其能够运用于LNG能源运行，具备Green Passport和Clean Design符号。同时还搭载了废热贮存的系统，将废气中的能量转化为电能。LNG的蒸发还通过冷贮存的系统来冷却住乘员。

DEME集团助理执行长 Luc Vandenbulcke 表示：“这艘货船无疑着陆上能源行业的新开端——一个由多兆瓦发电机、支架架和组件为首的开端。独特的技术、承载灵活性和卓越的起重水平相结合，将使‘Orion’号在试图行业成功实现能源年轻化方面起到重要作用。”

据明了，“Orion”号是全球排水量仅有的风电场配置货船，由连云港市中远船舶海工承建，搭载了LNG双能源辅驱动及主驱动、DP3定位的系统以及八点系泊的系统。该货船于2019年10同年在连云港市中远船舶海工未完成建筑设计建造，启航乘货船德国，取而代之计划在2020年5同年下旬交付给DEME。

在抵达德国后，“Orion”号于2020年2同年未完成配置利勃海尔的HLC 295000轮子，这台轮子具有5000吨的起重灵活性和多达35米的延伸距离，货物起吊水平不等180米。然而，同年5同年该货船在进行重吊配重试验时突发肇事，货船舱轮子吊臂突然撕裂，直接砸向底座，遭受货甲板震荡但尚未牵涉到倾覆。肇事导致5人受伤，货甲板导致毁损。

“Orion”号的肇事带来了多达5000万法郎的受损失，轮子吊臂和A型架均已导致损毁，近期分析认为轮子吊钩数量级情况有可能是遭受这次肇事的罪魁祸首。2020年10同年，“Orion”号启动维修文书工作。肇事也导致“Orion”号未按计划服务荷兰的Moray East陆上风场配置概念设计，DEME不得不部署另一艘货船“Scylla”号，替换进行陆上支架架配置厂内。