蛟龙号技术首次商用的

但三五年之内 寰岛蛟龙1 进行潜水准备。中船重工第702研究所供图

蛟龙号技术首次商用，世界最大全通透载客潜水器试运营

来吧，坐上潜水器去看海

● 寰岛蛟龙1 设计下潜深度为40米，其生命支持系统比蛟龙号还强大

●载客潜水器载人舱采用全通透设计，上、前、左、右4个方位均可观景

●可载7名游客，配一键逃生系统，遇紧急情况潜水器可迅速升至水面

14日，由中国诚通所属寰岛集团投资、中船重工第702研究所研制的世界最大全通透载客潜水器 寰岛蛟龙1 在海南三亚投入试运营。

三亚最主要的旅游资源是大海，但是一些不会游泳、不敢潜水的人，或者身体状况不适合接触大海的人，却无法体验海洋的魅力。现有的一些潜水器，都是舷窗式的，人们只能透过很小一块窗户往外看，于是我们提出开发一款全通透的潜水器。 寰岛集团副总裁查日平介绍了开发 寰岛蛟龙1 的最初动因。

这个想法与中船重工第702所一拍即合。 我们在成功研发蛟龙号后，一直思考如何让社会共享高精尖科研成果。 中船重工第702所所长助理顾建民说， 研制观光潜水器，就是让科技成果得以转化。

寰岛蛟龙1 观光潜水器是蛟龙号潜水器创新成果的首次商用，其耐压结构、密封技术、生命支持系统、通讯系统等关键技术，都来自于蛟龙号的技术、知识和经验。 寰岛蛟龙1 也是国内首个获得中国船级社（CCS）认证的载客潜水器。

在不久的将来， 寰岛蛟龙1 潜水器将在三亚亚龙湾海底世界投入运营，人们可以乘坐潜水器观赏最深海底40米的美丽景色。坐全通透潜水器潜水感受如何？是否安全？有幸率先体验了一番。

乘坐潜水器，需要先从码头乘船到下潜平台。下潜平台是一艘停泊在海面的大船，船尾呈U形内凹， 寰岛蛟龙1 就停泊在这里。

进入 寰岛蛟龙1 前，游客先被邀至船舱，进行简单的安全培训并记录体重。

记录体重是操作潜水器的需要，不过我们只记录体重不记录姓名，游客不必担心个人隐私泄露。而安全培训主要是避免第一次潜入海底的游客过于紧张。 寰岛蛟龙1 总设计师叶聪说。叶聪也是蛟龙号的主任设计师和首席潜航员。

下潜前，安全员首先叮嘱尽量不要碰触玻璃。与传统的在金属壳体上开观察窗的观光潜水器不同， 寰岛蛟龙 型载客潜水器的载人舱采用了全通透设计，直接利用1段球形有机玻璃和 段圆柱形有机玻璃作为载人舱耐压壳体，上、前、左、右四个方位均可观景，给人置身海底的感觉。

全通透潜水器观景很过瘾，但对玻璃材质的强度要求也更高。在 0米深的海底，潜水器外壳大拇指甲大小的面积上，要承受 公斤的压力。为了确保安全，在采购时，对玻璃质量的要求是每平方厘米要能承受9公斤的压力。中船重工第702研究所所长翁震平介绍， 寰岛蛟龙1 的设计下潜深度是40米，但我们在做质量检验时，会把壳体压到海下90米。 也正是因为海底压力大，需要游客爱护玻璃外壳。出于安全考虑，玻璃表面划痕深度超过1毫米， 寰岛蛟龙1 就要停止运营。

此外，安全人员还特别提醒，海水会吸收红色光，所以在海底人的指甲和嘴唇看起来会发绿，这是正常现象，不必惊慌。

潜水器的圆形舱门朝上打开，大小和井盖相仿，顺着立在舱门口的梯子几步就可以下到舱内。

寰岛蛟龙1 呈胶囊形状，驾驶舱位于尾部，驾驶舱外有两排座位，除2名驾驶员外，一次可容纳7名乘客。

随着 寰岛蛟龙1 的下潜，海水逐渐没过头顶。此时的三亚，室外是 0摄氏度的高温，可由于有空调，潜水器内温度宜人，即使在 0多米的海底，也丝毫没有憋闷的感觉。

潜水器驾驶室外除了座椅，几乎看不到其它设备，只是舱门口一个铁皮柜格外显眼。为了让游客感到舒适，储存氧气的瓶瓶罐罐都被藏在了 胶囊 之外，只有这个存放救生衣、食品和淡水的柜子被留在舱内： 因为是观光潜水器，下潜频率和乘载人数都比蛟龙号大，在设计时我们充分考虑到这一点， 寰岛蛟龙1 的生命支持系统比蛟龙号还强大。不但配有一键逃生系统，一旦发生紧急情况，潜水器可以迅速升至水面，我们还准备了可以满足9个人在海底生活12小时的氧气和给养。 叶聪说。

据透露， 寰岛蛟龙2 号很快也将在三亚交付， 寰岛蛟龙 号 寰岛蛟龙4 号也有可能出现在广西北海。寰岛集团和中船重工第702所还筹划联合成立公司，共同开拓高科技海洋旅游装备市场，从事设备的研发、生产、运营、维护，并提供租赁服务。