长安自主创新成功硕果初现

| 发布者：谷会京 | 来自工程机械 两年前，探访长安汽车时，得知英国设计中心刚刚挂牌，美国研发中心正在筹备，长安五国九地研发格局还在搭建过程中。与那次相比，记... 两年前，探访长安汽车时，得知英国设计中心刚刚挂牌，美国研发中心正在筹备，长安 五国九地 研发格局还在搭建过程中。与那次相比，此次探访的最大体会是，长安自主创新已经度过最初的奋斗阶段，步入成果收获期。

赵会指出，前几年长安推出的新车数量不多，但内部累积很多。 我们建立起相对完整的研发体系，在机构建设、人员储备、专家招募、数据积累、流程完善等方面取得了很大的进步。这些工作为长安今年推车5款新车打下了基础。 他说。

长安在自主研发方面进步不仅体现在新车数量上，更体现在新车品质提升方面。 相比2008年的志翔和2010年的CX20，长安推出的逸动无论是外部造型、内饰质感，还是操作性、声噪表现等，都上了一个层次、自主创新方面的成长与步伐。 庞剑说。

在新能源汽车方面，长安也加快了发展的步伐。不久前，长安向北京市房山区交付了100辆E 0纯电动出租车作为新能源示范运行车辆。 出租车使用强度大，路况环境复杂，敢将电动车用于出租车，体现出长安对E 0品质和性能的信心。 长安汽车党委书记、长安汽车工程研究总院院长朱荣说。

高瞻远瞩以自主为先

在国内大型汽车集团中，长安是家特色鲜明的企业。它不像有的企业那样在销售方面严重依赖合资公司，自主品牌在长安的销售和盈利结构中占重要比例。论企业整体销售规模，长安位居全国第4，但若仅以自主品牌汽车销售计算，长安连续5年居各大集团之首。

在世界汽车制造协会的2011年世界汽车企业规模排名中，长安汽车以151万辆位居第14,领先宝马一名。在2011年第17届 中国最有价值品牌 评选中，长安汽车品牌价值达到 05亿元，居中国企业品牌十强。2011年，发改委、科技部等牵头的国家认定企业技术中心评选中，长安汽车以90.9的高分夺得汽车行业第一名。

为打造世界一流汽车企业，长安汽车坚持每年将销售收入的5%投入科技创新， 十一五 期间累计投入120亿元，建成涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、地盘实验、驱动系统等14个领域的国际先进实验室。与此同时，长安在全球范围内招募精英，目前拥有来自全球跨国汽车公司的资深专家70余人。其中，10余名专家入选国家 千人计划 。在国际公认的汽车研发286项关键技术中，长安汽车已经掌握262项。

为什么长安能坚持做自主？这与其志向有关。 长安以打造世界一流汽车企业为目标，靠合资不行。没有独立的自主创新能力，自主品牌没有强大的盈利能力，想成为世界一流车企，只能是空谈。核心技术是换不来、买不来的，自主创新是长安汽车的必然选择。 朱华荣说。

在坚持走自主创新之路的同时，长安也有些困惑。业内人士知道，自主开发、自主创新对资金投入要求很高，搞研发没钱寸步难行。在振动噪声和碰撞测试方面，长安已分别投入2亿多元建设实验室。用长安一位员工的话说，自主开发要用钱来堆。 我们想在新能源汽车领域迎头赶上，推进产业进程，这需要大笔先期投入。投 亿元推动新能源汽车产品化，企业利润影响，我们怎么应对国资委的考核？ 朱荣华向参与此次探访的国资委宣传局有关负责人提出这样的疑问。这也是国内许多汽车企业面临的共同问题，在短期利益和长远发展间如何抉择？企业眼光的长远与否，决定了自身后续发展能力，也将决定我国汽车工业的未来。