日企组建联盟试图追赶工业40

德国率先推进 计划，通过互联连接全球工厂，发起一次新的产业革命。尽管德国是这一计划的先行者，但日本企业也不甘示弱，争取后来居上。日前，三菱等约 0家日本企业组建联盟，共同探讨工厂互联的技术标准化，并争取使其成为国际标准。这场赌上日本制造业声誉的竞争，究竟胜算几何？

终极制造业 的理想形态

此次日本企业组成的联盟的名称为 产业价值链主导权（Industrial Value Chain Initiative，简称：IVI） 。成员包括三菱电机、富士通、日产汽车和松下等日本电子、信息、机械和汽车行业的主要企业。

联盟的发起者是研究将IT技术应用于制造业的日本法政大学教授西冈靖之。联盟的主要议题为工厂与工厂、设备与设备互联的通信技术和安全技术的标准化。西冈靖之表示，虽然日本企业此前一直在推进自身和业界内企业相连接的络化购的好处多于城里人。，但此次将 跨越业界，构筑包括中小企业在内的工厂互联机制 贫困家庭的孩子们从一开始便输在起跑线上。

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德国总理默克尔（中）正在视察西门子安贝格工厂何谓 互联工厂 ？德国提出的目标是，不管是大企业还是中小企业，信息系统都实现联，从接到订单开始，零部件采购、生产、配送、售后服务等所有工序争取同时推进。这就是消除机械作业和库存浪费的 终极制造业 的理想形态。

利用大数据技术分析海量信息，由人工智能发出指示，达到生产效率最大化。推进工业4.0的德国西门子高管表示，工厂能够经常相互 对话 ， 多品种小批量生产也能降低损耗，达到与大量生产相同的效率 。尽管日本在大量生产方式方面堪称世界楷模，但这名高官认为，德国 将开启大规模定制（Mass Customization）的新层次 。

日本的 产业价值链主导权 意识到的正是这一点。德国的产官学早已制定好了到2020年的工业4.0的发展蓝图，2015年春季发布了自主通信标准、和控制设备等 专用设备 。而这些设备几乎都为德国制造。

如果掌握行业标准，企业自身的影响力将大大增强。例如，正在参与工业4.0的德国大众是在中国握有最大市场份额的外资车企，如果要在中国正式推进 工业4.0 的话，作为合资伙伴的中国汽车厂商、零部件厂商和金融企业也将参与其中。如果日本的零部件、机械制造商等企业不花成本加以应对，就很有可能被排除在外。

倡导制造业立国的德国由政府支持工业4.0，默克尔总理亲自向新兴国家推销。4月，德国邀请印度总理莫迪出席了汉诺威工业博览会，成为推销工业4.0的典型案例。