要成苹果第一大供应商缘由

达沃斯 组委会秘书长、中国电池网CEO于清教说，虽然已是初冬季节，但第二届锂电 达沃斯 论坛给行业吹来的却是春风。2014年，我国动力电池、电池市场以 0%以上的速度递增。

动力电池延续 井喷

锂电 达沃斯 学术委员会秘书长墨柯分析指出，以和电动自行车为代表的电动交通工具对的需求占比从2011年的10.98%上升到201 年的22.22%，市场份额翻了一番多。从绝对量看，需求总量由2011年的292.54万kW h飞速增长到201 年的1144. 4万kW h，上涨了291.17%。在这个大市场中，目前电动汽车和电动自行车的需求占据着主导地位，其中前者642.16万kW h，份额56.12%。

工业和储能市场对锂离子电池的需求占比从2011年的8.95%上升到201 年的15.01%，份额的涨幅超过了2/ ；从绝对量看，需求总量由2011年的2 8.47万kW h增长到201 年的77 .19万kW h，上涨了224.2 %。

于清教认为，201 年全球电动汽车（EV+PHEV）市场销量在22.55万辆左右，较2012年的12.96万辆增长了7 .95%。全球的电动汽车市场基本上集中在美国、欧盟、日本和中国。电动汽车市场会是今后几年锂离子电池市场需求高速增长的主要动力，而以风光发电配套为代表的电力储能则会在四五年之后开启

高速发展的进程，并在更远一点的将来成长为与电动汽车并列的锂离子电池两大支柱型细分市场。

业内人士普遍预计，2014年中国电动汽车的产销量均将超过6万辆，乃至达到7万辆左右。中国政府一直强调2015年50万辆新能源汽车（即电动汽车）保有量的目标不会改变，这就意味着2015年中国电动汽车的产销量还会跃上一个新台阶。

不掌握核心技术是行业短板

中国锂离子电池钴酸锂和锰酸锂的开创者其鲁教授认为，动力锂离子电池的走向现在还不明确，由于我国在引进技术上，走过一条弯路。从中国动力电池发展轨迹来看，无论从四大材料还有电池生产再到BMS（电池管理系统），我国都不具有核心技术。技术含量很高的隔膜，我们仍然没有核心技术，高端产品一直被日本、韩国、美国等企业把持。电解液虽然解决了一些技术问题，但含金量较高的产品技术依然在国外企业手里。这些短板，就构成了我国纯电动汽车的发展仍然要受制于人。这些都是我国电池生产企业在发展中所要破解的课题。

据悉，比亚迪现在已开始研究另外一种，那就是磷酸铁锰锂复合材料。而天津斯特兰能源科技有限公司也研发了磷酸铁锰锂新材料，能量比、安全性等技术指标都有大幅度提高。10月，济宁市无界科技有限公司的5V正极材料项目完成了产业化转换。有些专家认为，复合正极材料比如三元材料、富锰材料或许是未来动力锂电池发展的方向。

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