飞度下线广本舞剑

观点：飞度下线 广本舞剑，丰田接招?

广本的用心

“我就等着买飞度了。”9月16日，北京一消费者通过互联网看完广州本田飞度的下线仪式后，终于下定决心。他这样诠释等待买飞度的原因：“车小但车内空间大，性价比较高，还有广州本田的高质量标准和较完善的售后服务。”

在下线仪式现场，当不少媒体记者听到“飞度1.3L五速手动挡(MT)销售价格为9.98万元，1.3L无级变速自动档(CVT)销售价格为10.98万元”时，最直观的感觉就是“定价比较合理，但比预想的高出了近1万元”，即使如此，他们仍然认为“这是一款不错的小型车”。

“在风云变幻的中国汽车市场的新车谱里，没有几款车能够让消费者这样翘首以待。”市场分析人士表示。

眼下，当汽车制造厂商纷纷使出浑身解数抢占市场份额之时，当新车型层出不穷，价格战愈演愈厉之际，我们不得不承认，飞度续写了广州本田的奇迹：在没有样车，价格未确定的情况下，仅一个专卖店就已预定出800多辆车。

“在新车中，恐怕只有宝马和飞度才有这样的号召力。”业内人士说。

不仅如此，记者在采访时发现，飞度的影响力已开始波及到小型车市场：新一轮持币待购现象正在重演，一些消费者在飞度下线之前开始推迟购车计划，10万元级的家用车品牌近期走势低迷，迫使竞争对手抢先调整价格进行应对。此外，南方某媒体在近日公布的一次大范围的消费者购车倾向调查中，发现有14％的被调查者均将飞度列为家庭购车的首选车型。

表面上看，飞度下线，是广州本田推出的一款经济型轿车，作为丰富其产品线的一枚棋子，但是，如果再深一步剖析广州本田的用心，相信中国汽车制造厂商都难言轻松。

“如果把当初新雅阁的定价看成是本田费尽心机布局中高档车市称为第一步的话，那么飞度就可以看成是厂家布局经济型轿车市场所走的第二步”，一位不愿意透露姓名的业内资深人士分析说：“我们还可以看得再长远一些，它要走的第三步棋就是与东风合资在武汉生产现在非常畅销的越野车CR—V。”

这样一来，广州本田就有了10万元的飞度，25万元的雅阁，以及高档越野车，但是仔细分析，从10万元到25万元之间还差一个过渡车型，精明的日本人不会不考虑这个问题。

“因此，我猜测，广州本田的第四步棋极有可能是本土化生产一种相当于思域的中档车型。这样才是一个完整的产品链条。”这位专家说。

据记者了解，目前国内市场上的进口思域售价26万元左右，主要是土耳其生产的，在欧洲极为畅销。

挑战威驰

对于10万元级小型车市场来说，目前已有十几个车型处于混战之中，而摆在飞度面前最大的对手，当属丰田的威驰。

丰田与本田不约而同地推出经济型轿车，最主要的是看到了1.1L至1.5L级别的小型轿车的市场在逐渐扩大，销售急剧增长的现实。资料显示，今年1月至8月，国内销售该级别小型轿车17万辆，同比增长119％，占1月至8月轿车市场的16.5％。

广本看到的长远前景是，从全世界范围看，环保问题越来越突出，关于环保的国际动向、社会环境及相关法规与汽车技术的发展息息相关，甚至可以说环保问题将决定汽车行业的发展趋势。

“推出飞度是以满足现阶段或不远的将来即将在小型轿车中作出选择的中国消费者的需求”，广本有关人士表示：“飞度的设计充分考虑了安全、环保、节能这三大汽车发展的主题，独有的世界级全方位碰撞安全技术解决了降低伤害值和确保生存空间两大安全课题，尾气排放已经达到欧Ⅲ水平，并达到了同级产品中最高水平的低油耗。”

从性价比方面看，飞度轿车配置水平较高，它的整体设计力求精致完美，制造工艺相当精良，保持了本田车一贯的制造水平。除此之外，飞度在空间设计方面的想像力使它超越了小型车的限制，特别是手动自动一体化无级变速器(CVT)，成为其上市后的一大卖点。

而威驰的价格区间从11万元延伸到19万多元，不少消费者表示，售价11.5万元的1.3升DLX和14.5万元的1.5升自动挡的威驰配置水平一般，安全气囊是单个的，而1.3升的威驰甚至没有助力转向、电动车窗等常用配置，能够享受到的高配置只有在售价为17.5万元的GLX－i以上才能享受到，多多少少有点让人失望。

从产销情况看，到年底以前，广州本田准备生产1.6万辆飞度，实际上到每个销售商手中，只有一二百辆，这对于饥渴的市场需求来说，无异于杯水车薪。广州本田有关人士表示，只有等到明年初，当广本年产24万辆的规模达成之后，广州本田的日产量将逐步由现在的520辆提高到1000辆，即平均每50秒下线一辆车，市场需求有可能得到缓解。

记者从丰田汽车公司获悉，作为为数不多的未降价的车型之一，目前威驰销售情况良好。从3月份开始，天津丰田汽车有限公司就加快其第一款国产轿车威驰生产的步伐，4月份生产量比3月份增长26.7％，截至5月22日，累计生产量达到12535辆，其中，从3月23日到5月22日2个月中，威驰的定单增加了1万辆，从去年10月威驰上市以来到5月定单累计达到3万辆。

据悉，天津丰田将继续根据用户的定单来扩大生产，并朝着年产5万辆的目标努力。

应该说，随着中国汽车市场异军突起，丰田和本田都不约而同地重视这块最具潜力的汽车市场，丰田提出要占到中国市场10％的份额，而广本则要在2004年将产能扩大到24万辆。业内人士表示，丰田与本田这对冤家在中国市场上的拼杀必将从威驰和飞度开始，接下来在广州投产的丰田佳美和现有的广本雅阁将更有一拼。

如今面对广本舞剑，丰田当如何接招，让我们拭目以待。

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飞度（FitSaloon）秉承本田公司的“MM”设计理念(ManMaximum;MechanismMINImum，即人能够享受的有效空间最大化；车必需的机器占用空间最小化)，充分考虑了安全、环保、节能三大主题，采用短前鼻、低地板“全球通用小型轿车平台”，实现了世界最高水平的超低燃油消耗、超越同级别车辆的超大空间以及世界水平的安全性。

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