版权声明：本文版权归网易汽车所有。转载时请注明出处。网易汽车12月24日报道称，它不会走过去存在的豪华越野路线，也不会复制其他公司证明的成功车型。自出道以来，捷途纵横一直在探索中国豪华越野品牌的前进之路。在发布之前，它参加了塔拉之环拉力赛并赢得了五个赛段。它成为汽车工业100年历史上第一辆跨越长江的量产汽车。全球上市后，迅速登陆迪拜，进军海外高端市场……捷途作为黑马脱离合资SUV后，捷途纵横系列也创造了“纵横速度”。近日，捷途纵横加速运河设计，实现快速发展，从第一个体验中心到第100个体验中心的革命性变革。里恩斯中心。上市两个月后，捷途纵横通过极限产品验证、全场景生态、整体设计等多个维度，确立了中国越野SUV的豪华品质，目前已获得超过2万台订单。作为负责奇瑞技术积累和中国品牌前进的生力军，捷途纵横以“混合动力电动越野车”为立足点，致力于与其他中国汽车企业合作，打破国外品牌在豪华越野车领域长达数十年的垄断。 “中国的豪华越野车需要中国的路。”奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁李学勇表示，中国汽车要真正走向世界，就需要在公路赛场上证明自己。中国汽车工业协会数据显示，2025年上半年自主品牌汽车占有率30万元以上价格的快车市场占比超过35%，而五年前还不到10%。这背后是中国汽车工业数十年打造的完整产业链体系，以及在电动化、智能化领域全球领先的技术能力。随着时代的变迁，高水平越野课程的入学不再是“多选”的形式，而是“需作答”的形式。马苏。自2月份上市以来，捷途纵横G700已在全球获得22,372台订单，其中海外销量占比近一半。这直接印证了人们对豪华越野车的需求。对于那些中国汽车制造商来说，进军豪华越野市场也是提升品牌溢价、参与全球豪华车市场竞争的必然途径。捷途纵横准备超百亿专项资金建设中国的信心在哪里？伊娜的“大G”？奇瑞拥有28年整车制造技术积累和13年高水平越野合资经验。也一手打造了捷途在轻型越野市场逆袭的成功范例。对于奇瑞来说，捷途纵横的推出是水到渠成的选择。纵横G700作为量产车取得的众多开创性成就的背后，无论是塔拉拉力赛的验证，还是跨越长江的极限测试，都有智能全谱四驱系统、无重载车身支撑、24小时卫星通讯等核心技术支撑。应同岳表示：“我们打造纵横G700并不是为了打造更好的豪华越野车，我们真正的目标是通过全球领先的智能混合动力技术和全场景系统创新能力，实现豪华越野车的平价化。”捷途纵横认为，新时代奢华消费——公路车辆不仅仅是“硬核”。为了实现这一目标，纵横G700依靠的是“海、陆、空、智、尊、趣”各个维度的能力。其核心在于，3把锁、浮动模式等曾经专属于百万级豪华车的高端配置，已经降到了30万元以上的价格区间。同时，捷途纵横希望通过渠道设计和搭建完善的阶段性服务生态系统，重新定义高端越野服务的标准。渠道方面，我们与中森集团、远通集团等主要经销商集团合作，目标是上市60天内开设100家体验中心。高效完成渠道网络的快速构建 目前，捷图纵横的渠道覆盖全国90%以上的一线城市、二线城市及省会城市，共有120个认证机构商店被经营。通过“一个投资者、多个经销商”的模式，我们拓展了渠道，同时提高了服务质量。根据捷途纵横的规划，将有超过100个售后服务中心投入运营，提供全面的汽车采购和售后服务。从服务生态的角度来看，捷图构建了“全场景生态系统”。通过“中国国家计划”，开发了50所越野学校、150个加油站、357个生态站、50个高速公路站和13条纵横道路，形成了生态服务网络。 “纵横不仅仅是一辆车，更是一种生活方式。”此外，纵横还推出了“纵横绿色定制”服务。从外置制氧机、驱蚊香薰系统等实用装备，到联名定制骑行露营装备，我们涵盖八项独家专利、五项行业第一、103家联名客户自动化选项可满足您的个人需求。纵横每年还打造12场循环活动、1200场越野城市体验，打造高端用户社交圈，将越野文化与奢华生活方式深度融合，并提供行业首创的上门越野准备服务，69次专项检查、120辆流动服务车、200名维修专家，保障用户越野出行。这种“产品”+“生态”的两驱模式，是捷途纵横打造的中国豪华越野车新标准。打造中国“大G”，就是为中国用户提供高端越野市场的本土选择。树立中国豪华越野车新标准，实现豪华越野车平等权利，是中国汽车品牌迈出的新一步。李雪如勇所说，中国是时候为豪华越野市场寻找答案了。
解土纵横，中国方盒的美丽故事